Neuheit : Wie Digitalventile Anger Machining einen Automobil-Großauftrag sicherten

Mit einem Prestigeauftrag von Mercedes-Benz sorgten der Zerspanungsspezialist Anger Machining aus Traun und Linz Center of Mechatronics (LCM) vor drei Jahren für Furore. Für die Bearbeitung des Ventilblocks des neuen 9-Gang-Automatikgetriebes (9G Tronic) hatten die beiden Unternehmen eine völlig neuartige Präzisionsanlage entwickelt. Diese bearbeitet drei Werkstücke gleichzeitig. Die Spindelköpfe für die Bohr- und Fräsaufsätze sind mit einem hochpräzisen Feinkorrektursystem ausgestattet, das dafür sorgt, dass ungewollte Positionsabweichungen der Werkstücke elektronisch ausgeglichen werden. Das garantiert eine gleichbleibend hohe Verarbeitungsqualität. Während diese drei Anlagen in Neckartal seit fast drei Jahren ausfallfreie Präzisionsarbeit liefern, haben Anger und LCM die Technologie für andere Anwendungen weiterentwickelt. Dabei hat vor allem der Kostendruck für einen wichtigen Innovationsschub gesorgt: In der Hydraulik ersetzen Digitalventile Proportionalventile. Diese sind nicht nur in der Anschaffung wesentlich kostengünstiger als Proportionalventile – sie sorgen auch sonst für sinkende Kosten.

Es ist abermals ein Kunde aus dem Automotive-Sektor, der Branchengrößen aus dem deutschen Maschinenbau – und eben auch Anger Machining aus Österreich – in einem Wettbewerb um einen Großauftrag antreten ließ. Dabei überrascht weniger, dass sich Anger dafür abermals das LCM als Entwicklungspartner holte, als die Tatsache, dass sich die Österreicher abermals gegen geballte deutsche Ingenieurskunst durchsetzen konnten. Dass sich der – ebenfalls deutsche – Kunde mit seiner Entscheidung für die Lösung der Entwicklungskoalition aus Traun und Linz einen klaren Wettbewerbsvorteil sicherte, unterstreicht eine Verschwiegenheitsverpflichtung. „Wir dürfen weder den Kunden noch das konkrete Produkt nennen, das mit unserer völlig neu konzipierten Maschine gefertigt wird“, erklärt Günther Siegwart, Senior-Konstrukteur in der F&E-Abteilung bei Anger. Vier Maschinen hat Anger bereits ausgeliefert. „Weitere vier werden in Traun gerade aufgebaut. Eine technologisch sehr ähnliche Maschine geht in Kürze zu einem weiteren Kunden in Benelux.“

„Es war schon länger unser Ziel, die Feinkorrektur, die direkt an den Spindelköpfen arbeitet, in den Bauteilträger – also auf die Spannvorrichtung – zu verlagern“, erinnert sich Günther Siegwart. Damit hätte die Feinkorrektur der bis zu vierzig Spindeln zentral erfolgen und der Hardwareaufwand drastisch reduziert werden können. Da eine wirtschaftlich sinnvolle Lösung nicht realisierbar war, kam das Projekt allerdings über ein Versuchsstadium niemals hinaus. Schon damals hatte man vielversprechende Experimente mit Digitalventilen gestartet. „Mit dem neuen Auftrag waren wir zu einer Redimensionierung der Maschine gezwungen. Das hat viele Vorzeichen geändert“, sagt Siegwart. Statt drei Werkstücken werden jetzt nur noch zwei parallel bearbeitet. Die Zahl der Frässpindeln hat sich auf vier reduziert. Dafür ist die Feinkorrektur nunmehr auf allen drei – statt bisher zwei – Achsen möglich. Dadurch können pro Spindelpaar sechs Achsen korrigiert werden, was die Bearbeitungsqualität der Maschine massiv erhöht. „Jetzt können auch verblüffend komplexe Werkstücke in einem Doppelbearbeitungsprozess hochpräzise gefertigt werden“, erklärt LCM-Geschäftsführer Gerald Schatz. „Eine Maschine kann jetzt sogar fünf unterschiedliche Bauteile zerspanen.“

Herzstück der Feineinstellung der Spindelköpfe sind jeweils vier hydraulisch verstellbare, in Paaren gegeneinander wirkende elastische Stahlmembranen. Diese erlauben sozusagen als Druckkissen Positionskorrekturen in allen drei Achsen – und das mit einer Genauigkeit von unter 5 μm. „Um die hohen Stellkräfte, die wiederum eine sehr hohe Steifi gkeit des Systems erlauben, möglichst exakt und verlustfrei auf den Spindelkopf zu übertragen, haben wir um diesen einen sehr steifen, allerdings beweglichen Rahmen gelegt“, präzisiert Bernd Winkler, Leiter der Entwicklungsabteilung Antriebe bei LCM. Immerhin wirken bis zu 3 t Stellkräfte auf das Gesamtsystem. Die logische Begleiterscheinung einer konventionellen proportionalhydraulischen Lösung: „Es entstehen hohe Temperaturschwankungen aufgrund der hydraulischen Verlustleistung“, erklärt LCM-Projektleiter Andreas Plöckinger. Diese Hitzeentwicklung führt unweigerlich zu thermischen Spannungen – und damit gleichzeitig zu geometrischen Veränderungen an Werkstück und Werkzeugen sowie reduzierter Genauigkeit. Da die dafür nötige Kühlung außerdem noch Zusatzkosten verursacht, galt es, die Hitzequelle zu eliminieren. „Das ist mit einem Digitalventil verblüffend einfach möglich gewesen“, sagt Plöckinger.

Bei herkömmlichen Hydrauliksystemen erzeugen die Pumpen immer maximalen Druck. Proportionalventile reduzieren diesen auf das gewünschte Maß. Um eine hohe Regelgenauigkeit zu erreichen, weisen herkömmliche Proportionalventile eine hohe interne Leckage auf, was zu hohen Energieverlusten führt. Digitalventile vermeiden durch ihre Sitzbauweise genau diese Verluste. Das reduziert nicht nur die Arbeitsleistung der Hydraulikpumpe enorm, sondern auch die Wärmentwicklung im Ventil und damit in der Hydraulikflüssigkeit und den umliegenden Komponenten. „Außerdem kosten Digitalventile deutlich weniger, arbeiten präziser, sind wesentlich energieeffizienter, leckage- und praktisch wartungsfrei“, betont LCM-Projektleiter Plöckinger. Dass Digitalventile um rund 80 Prozent billiger sind als Proportionalventile, ist allerdings nur ein Aspekt der Kostenreduktion. Auch die Energiekosten reduzieren sich um bis zu 90 Prozent. Nunmehr ist auch die gesamte Hydraulikanlage wesentlich schlanker. „Wir kommen jetzt ohne großes Aggregat und großen Kühler aus“, sagt Plöckinger. Auch die zuvor sehr aufwändige Sensorik konnte reduziert werden. Für die Feinverstellung reichen Drucksensoren, teure Weg- und Wirbelstromsensoren konnten eingespart werden.

Dass die neuen Digitalventile auch eine neue Steuerungselektronik brauchen, hatten die Entwickler natürlich erwartet. Einigermaßen überraschend war freilich, dass auch diese nur rund ein Drittel der zuvor verwendeten Lösung kostet. Da die neue Steuerungselektronik eigentlich für Gleichstrommotoren entwickelt wurde, musste eine knifflige Sonderlösung gefunden werden. „Weil wir völliges Neuland betraten, mussten wir selbstverständlich in die Programmierung investieren, wurden dabei aber vom Hersteller vorbildlich unterstützt“, betont Anger-Konstrukteur Siegwart. Insgesamt sei das Projekt in vorbildlicher Qualität und Geschwindigkeit abgelaufen. Gerade einmal neun Monate haben LCM und Anger Machining von der ersten Projektbesprechung im Mai 2016 bis zur Auslieferung der ersten Maschine im Dezember gebraucht. Dazwischen lagen die Ideenfindung und Konzeptphase bei LCM. Nach ersten Vorversuchen in den eigenen Labors präsentierten die LCM-Entwickler im Juli die auf Digitalventilen basierende Lösung. Da schon im August 2016 mit einem von Anger Machining engagierten Programmierer die neue Steuerungselektronik angepasst wurde, konnte im Dezember bereits die erste Maschine an den Kunden ausgeliefert werden. „Die einzige Panne, die mir in Erinnerung ist, war ein falsch montiertes Ventil, das nicht präzise genug gearbeitet hat“, erinnert sich Plöckinger an eine ungewöhnlich störungsfreie Entwicklungsarbeit. „Diese Panne hatten wir allerdings binnen kürzester Zeit behoben.“ Damit haben die Entwickler aus Traun und Linz nicht nur die Leistungsfähigkeit österreichischer Ingenieurskunst unter Beweis gestellt, sondern auch eine wichtige Weichenstellung vorgenommen: Ab jetzt kann kein Zweifel mehr daran bestehen, dass viele Aufgabenstellungen der hydraulischen Antriebstechnik mit Digitalhydraulik kosteneffizient und elegant gelöst werden können. Der Sprung in die Serientauglichkeit ist damit wohl eindrucksvoll gelungen.

Was: In einer Zerspanungsmaschine wurden bei den Spindelköpfen proportionalhydraulische durch digitale Ventile ersetzt.

Besonders weil: Ungewollte Positionsabweichungen der Werkstücke elektronisch mit einer Genauigkeit von 5 μm ausgeglichen werden.

Auch interessant: Digitalventile sind nicht nur in der Anschaffung um rund 80 % kostengünstiger, sondern reduzieren auch die Energiekosten um bis zu 90 %

Kostengünstige und prozesssichere zerspanende Fertigung von Präzisionsteilen in der Mittel- und Großserie. Das ist das Ziel von Anger Machining aus Traun (OÖ). Egal ob Aluminium- oder Stahlbearbeitung, ob rotatorisch oder kubisch, Transferzentren von Anger fertigen verschiedenste Getriebe- und Motorteile wie Steuergeräte für Automatikgetriebe, Getriebegehäuse und -wellen, Zylinder-Kurbelgehäuse/ Zylinderköpfe, Kurbelwellen, Ausgleichswellengehäuse/ Zylinderkopfhauben.

„Wir entwickeln Technologie für die Zukunft“, lautet der Anspruch vom Linz Center of Mechatronics (LCM). Einziges Ziel der Entwicklungsarbeit ist die marktfähige Lösung für den Kunden. Von der ersten Ideenfindung entstehen so – in der Antriebs- und Regelungstechnik, Elektronik, Sensorik und Kommunikation, Simulation, in der Software- sowie System- und Komponentenentwicklung – fertige Produkte. Entweder als Prototypen oder als Kleinserie.